Berikut sedikit tips berkendara saat cuaca panas,
BIKER:
1. Lindungi kulit
Kulit merupakan bagian pertama yang terkena panasnya terik matahari. Efek negatifnya kulit iritasi, pigmentasi, penuaan dini, bahkan kanker kulit. Untuk melindunginya gunakan sunblock. Berbeda dengan body lotion biasa, sunblock memiliki SPF (sun protection factor).
2. Penuhi kebutuhan cairan
Dehidrasi (kekurangan cairan tubuh) dapat membahayakan biker saat berkendara. Gejalanya konsentrasi berkurang, lemas, lebih parah lagi shock atau pingsan. Mencegahnya dengan minum banyak-banyak sebelum berkendara dan bawa bekal minuman saat touring, lebih disarankan minum minuman isotonik karena lebih cepat diserap tubuh.
3. Jaga emosi
Ini penting, karena berkendara dibawah terik matahari hingga bersuhu diatas 40 derajat celcius bisa mempengaruhi kejiwaan. Mulai dari emosi labil dan mudah marah, hingga perubahan perilaku berkendara yang agresif. Makanya tetep pakai pikiran dingin saat berkendara dan usahakan selalu fun.
4. Dan yang terakhir kostum touring, yang wajib helm, jaket, sarung tangan, masker, dan sepatu. (Bersambung).

Semoga bermanfaat.
KEEP SAFETY RIDING & BROTHERHOOD.

YZF-R125 RACE REPLICA, yaa… sesuai namanya ni motor jelmaan moge seri R nya Yamaha yang muncul ber cc imut cuma 124,66 cc.
Meskipun cc nya lebih kecil 25 cc dibandingkan Vixion tapi powernya beda tipis, kalau YZF-R125 power max 11,0 kw (11,75 dk) Vixion 11,1 kw (11,88 dk). Nilai plus lagi, dengan perangkat injeksi motor ini juga dipersenjatai transmisi 6 speed.
Tambah ngiler kalo ngliat bodynya, gak beda jauh deh sama tungganganya The Doctor, dengan grafis yang sama pula. Duh gak kebayang nunggang nih motor, dengan kaki-kaki kekar dilengkapi disc brake 292mm untuk depan dan 230mm untuk belakang.
Buat Vixioners di Tanah Air, mantab nih motor dijadiin referensi modif Vixion kesayangan, tentunya yang doyan Sport fairing.

Ayooo…. Buruan indent… Stock terbatas loh..!!
Yamaha YZF-R125 RACE REPLICA, dijual dengan harga Rp. 95 juta on the road. Hmmm… Kalo saya sih mending buat beli rumah, haha…

Semoga bermanfaat.
KEEP SAFETY RIDING & BROTHERHOOD.

Disini saya coba compare kelebihan dan kekurangan motor injeksi dengan motor berkarburator, secara awamnya saja buat mas bro semua yang mungkin belum tau apa sih injeksi?
Karna pada kenyataanya masih banyak yang salah persepsi mengenai motor injeksi, yang katanya ribetlah, mahallah, dan lain sebagainya.

Jadi gini,.. Pada prinsipnya INJEKSI = KARBURATOR, mempunyai fungsi yang sama tapi tehnologi dan cara kerja yang sangat berbeda.

Berikut perbandingan dasar motor injeksi dan karburator:
1. Pasokan BBM
Motor bertehnologi injeksi akan lebih irit 10-20% dibandingkan motor berkarburator, karena di motor injeksi banyak terdapat sensor yang menjamin ketepatan takaran BBM dan udara. Cara kerjanya begini, sensor-sensor tadi (sensor suhu mesin, suhu lingkungan, putaran mesin, dll) memberi masukan (input) ke otak motor injeksi (ECU/ electric control unit) yang akan mengolah data dan memberikan (output) semprotan BBM dan udara yang pas.
2. Perawatan
Injeksi lebih mudah perawatanya karena tidak perlu bongkar pasang untuk servicenya, biasanya cukup tiap 10.000-15.000 km disemprotkan injector cleaner. Beda dengan karburator yang harus bongkar pasang untuk servicenya. Jika service karburator memakan waktu 30 menit maka injeksi cukup 10 menit.

Semoga bermanfaat.
KEEP SAFETY RIDING & BROTHERHOOD.

My first post, yuk ngomongin vixi (Yamaha VIXION maksudnya).
Nih motor udah lumayan lama beredar dipasaran, akhir 2007 (maaf klo salah mohon direvisi) awal kemunculanya dipasar motor Indonesia menghebohkan pecinta motor khususnya motor sport 4 stroke. Tehnologi injeksi n deltaboxnya rame jadi bahan perbincangan para pecinta motor. Menurut saya pribadi sih nih motor emang keren, dengan injeksi + deltabox + design body yang sport bgt tapi harga gak selisih banyak dengan motor ber cc sekelasnya.

DAN KINIII . . . ! ! ! Telah lahir generasi baru Yamaha VIXION FACELIFT, lebih keren tentunya. Perbedaan jelas terlihat pada head lampnya, dengan head lamp yang sudah tidak lagi bulat ini Yamaha VIXION tampil lebih sporty, kesan garang didukung dengan deltabox warna hitam yang sebelumnya berwarna silver. Striping baru simple n elegan, tambah ngiler aja liatnya, haha…

Nah berikut spesifikasi Yamaha VIXION:
MESIN
Type : Liquid Cooled 4 stroke SOHC
Volume silinder : 149,8 cc
Perbandingan kompresi : 10,4 : 1
Sistem starter : kick & electric starter
Power : 11,10 kw (14,88 HP) / 8.500 rpm
Torsi : 13,10 nm (1,34 Kgf.m) / 7.500 rpm
BAHAN BAKAR
Disarankan : premium tanpa timbal (pertamax)
Kapasitas tangki : 12 ltr
OLI MESIN
Disarankan : SAE 20W40 / SAE 20W50 API SERVICE SJ
Sistem pelumasan : tipe basah
Volume oli mesin :
- Penggantian berkala : 0,95 ltr
- Penggantian total : 1,15 ltr
THROTLE BODY
Tipe : SE AC 28/1
Merk : Mikuni
KELISTRIKAN
Fuse : 20 ampere
Lampu depan : 12V 35/35W
Lampu senja : 12V 5W
Lampu belakang : 12V 5/21W
Lampu sein : 12V 10W x 4
BUSI
Tipe : CR 8 E (NGK) / U 24 ESR-N (Denso)
Gap busi : 0,7-0,8 mm
BATERRY
Tipe : YT255 MF
Kapasitas : 12V 3,5 ampere
RANGKA & KAKI- KAKI
Tipe : Delta box frame
Suspensi depan : telescopic fork
Suspensi belakang : monoshock
Rem depan : singgle disc brake 245 x 4 mm
Rem belakang : drum brake 130 mm
Ban depan : 2,75/17
Ban belakang : 90/90/17
Ukuran rantai : 428H 120 mata
DIMENSI
LxTxP : 705 x 1.035 x 2.000 mm
Jarak sumbu roda : 1.282 mm
Sudut caste : 260
Trail : 100 mm
Berat bersih : 114 kg

Mudah- mudahan bermanfaat.
KEEP SAFETY RIDING & BROTHERHOOD.